En Ciudad Neza
Los Taxistas y su Situación
Económica
Por Sandra Vega
En el municipio de Netzahualcóyotl, Estado de México
hay muchos inconformes en el sector taxista. En febrero se llevaron
a cabo operativos fallidos por parte de las autoridades. Al
respecto el señor Gerardo comentó que “los
carros irregulares sólo le quitaban la bandera y el copete
de taxis y se convierten en un carro particular pues no tenían
las cromáticas con la que cuentan los taxis con concesiones”.
En el periódico Milenio se afirma que “en los últimos
años han surgido 33 mil taxis irregulares, en tanto actualmente
existen 25 mil unidades concesionadas principalmente en demarcaciones
como Netzahualcóyotl, Ecatepec, Coacalco, Tlalnepantla
y Naucalpan”.
El señor Ezequiel de 44 años de edad y con 13
de experiencia en el sector taxista de Netzahualcóyotl
opina que cada vez aumentan más los taxis irregulares.
Comenta para Machetearte que el desempleo y cuestiones políticas
afectan gravemente su fuente de empleo económicamente
en un 100%, “cuando no hay piratas hay más trabajo”,
ataja.
Se le preguntó si sabe qué han hecho las organizaciones
gubernamentales para terminar con el problema. Respondió
que: “se han hecho operativos pero el gobierno de Neza
ha ido a hablar con el secretario de transporte para que no
haya operativos aquí, pues en este municipio las organizaciones
irregulares como el CRAF, UTABE, GUIZAR están respaldadas
por el gobierno municipal y organizaciones priistas. Se han
hecho manifestaciones en contra de los taxis piratas cerrando
avenidas, mandado cartas dirigidas al secretario de transporte,
pero es inútil”.
El señor Daniel tiene dos años como taxista irregular
y da su versión: “Las concesiones para regularizarme
salen cada diez años y están alrededor de 20,
000 pesos por lo que no tengo dinero para adquirir una concesión
y soy taxista desde que me quede desempleado”.
Una usuaria, Lorena Vázquez, no distinguía entre
un taxi reglamentado y un irregular. Narró: “los
regulares son los que están cromatizados de color amarillo
y los irregulares están de cualquier color aunque en
algunas ocasiones estos últimos cobran más caro
y pues uno piensa que serán los que cobren más
barato”.
Los señores Gerardo y Ezequiel coinciden en que se deberían
implementar operativos las 24 hrs. y mucho más constantes;
así como crear más fuentes de trabajo para que
se pueda controlar el parque vehicular del transporte público
y una mejor difusión de ésta para que los pasajeros
puedan distinguir los taxis reglamentados de los taxis irregulares
y evitar los asaltos.
Ante esta problemática los señores taxistas se
preguntan “¿qué hace el gobierno municipal
y la Secretaria de Transporte?, ya que a ellos se les exige
un tarjetón de identificación que tiene que renovarse
cada año así como licencia para servicio público
y seguro que cubra los pasajeros, mientras que los carros irregulares,
en algunas ocasiones, el chofer no cuentan ni con licencia de
conducir”.
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